KIA Stinger (КИА Стингер) - лифтбэк класса «D» с задним или полным приводом. Презентация модели состоялась в январе 2017 года на Детройтском автосалоне.

Первые намеки на полноразмерный лифтбэк корейская компания KIA сделала еще в 2011 году, когда показала концепт-кар GT Concept. Затем, спустя несколько лет, продолжила тему, показав прототип GT4 Stinger и заявив о намерении создать серийный автомобиль класса gran turismo. Как только фотографии незакамуфлированной версии Stinger попали в сеть, модель тут же вызвала немалый ажиотаж! Kelly собирает толпы журналистов и зрителей - Стингер стала настоящей сенсацией.

Над его дизайном работали в европейской дизайнерской студии компании - авторство принадлежит Питеру Шрайеру и Грегори Гийому. Внешне Stinger получился спортивным, стильным и даже в каком-то мере имиджевым лифтом, в котором смело применили все дизайнерские наработки марки и свойственности классу гран туризмо. Крупные воздухозаборники спереди, низкая и покатая линия крыши, «жабры» на капоте и передних крыльях. Кузов лифтбэк (некоторые именуют Stinger фастбэком) наконец! И этот список можно продолжать еще долго и КИА Стингер действительно подкупает амбициозностью своих решений. Безусловно, с узнаваемостью на любой дороге мира у модели проблем не будет.

Новый стиль с округлой выступающей центральной частью панели продемонстрирован и в интерьере. Хотя в целом все все ближе к классической компоновке. Аналоговые шкалы приборов, кнопочные переключатели, обычный селектор "автомата". Правда экран мультимедийной системы отстоит уже отдельно - по современной моде автомобилных гаджетов. Хотя его размер по современным меркам не так уж велик - 7 дюймов. Три круглых воздуховода по центру - явно новые для KIA последних лет, но вот по рулевому колесу на три спицы узнать бренд можно!

Длина автомобиля составляет 4.83 метра, хотя на всех фотографиях он кажется крупнее. А ведь если оперировать цифрами, то это даже немного короче седана KIA Optima, на смену себя приходит Stinger. Кстати, если взглянуть в профиль, то преемственность стиля весьма заметна! Однако лифтбэк построен на другой платформе. За основу была взята платформа Hyundai Genesis / Genesis G80, которая слегка укоротили, уменьшив колесную базу до 2.9 метра. Двигатель расположен спереди продольно, но что кажется более интересным - привод задним. Хотя в зависимости от модификации может быть и полноприводная схема с подключаемым многодисковой муфтой "передком".

Ее получила версия с младшим турбобензиновым мотором объемом 2 литра мощностью 255 лошадиных сил. А вот более мощный Stinger с твин-турбо V-образной «шестеркой» объемом 3.3 литра и мощностью 370 лошадей обладает исключительно задним приводом. С таким мотором автомобиль разменивает первую "сотню" за 4.9 секунды! Коробки передач предусмотрены только автоматические на восемь ступеней, но в ручном режиме сами переключаться они не будут. Так что об отсутствии "механики" жалеть не приходится. 2.2 на 200 лошадей. С ним разгонная динамика, безусловно, скромнее, но зато выигрывает топливная экономичность. Кроме того, вскоре может появиться и гибридная версия модели.

Но в KIA акцентируют внимание не только на динамических, но и на ездовых качествах модели. Ведь для настройки подвески в команду инженеров был приглашен Альберт Бирман, известный своей работой над ходовыми легковых BMW. Поэтому для любителей драйва предусмотрен не только честный ручной режим, но и возможность полного отключения системы стабилизации.

Другое / turbo

KIA Stinger

KIA Stinger

KIA Stinger